Korporacija „Fläkt Woods Group“ pasaulyje užima lyderio poziciją oro kondicionavimo bei vėdinimo sistemų versle ir turi solidžią patirtį plėtodama technologinius sprendimus bei taikydama juos praktiškai. Bendrovė „Fläkt Woods Group“ įkurta 2002 m. sujungus dvi garsias ir patikimas korporacijas: „Fläkt“ (Švedija), gaminančią vėdinimo techniką, ir žymiausią Europoje ašinių ventiliatorių gamintoją „Woods Air Movement“ (Anglija). Tai didelę gamybos ir naujausių technologijų plėtros patirtį turinčios įmonės, kurių veiklos pradžia siekia XX a. pradžią. Korporacija „Fläkt Woods Group“ turi daugiau nei 20 gamyklų ir tyrimų centrų visame pasaulyje. Metinė bendrovės apyvarta – daugiau kaip 560 mln. eurų, bendrovėje dirba per 3 500 darbuotojų, bendrovės atstovybės įkurtos 95 šalyse (pagrindinė būstinė yra Ciuriche, Šveicarijoje). Svarbiausias bendrovės siekis – taikyti pažangiausias technologijas, užtikrinti produkcijos kokybę ir ekologiškumą.

Bendrovė „Fläkt Woods“, tyrinėdama daug uždarų automobilių aikštelių, garažų ir tunelių vėdinimo problemų ir siekdama pagerinti bei paspartinti vėdinimo sistemų veikimą, sumažinti įrengimo išlaidas, taip pat rūpindamasi žmonių saugumu kilus gaisrui, sukūrė naują vėdinimo sistemą „Jet Thrust Fan“, kuri Europos uždarų aikštelių statytojų sėkmingai naudojama jau nuo 2001 m. (pirmoji vėdinimo sistema „Jet Thrust Fan“ uždaroje automobilių stovėjimo aikštelėje sumontuota Anglijoje, tokios sistemos kaip „Jet Thrust Fan“ sėkmingai diegiamos ir eksploatuojamos Olandijoje). Net 700 uždarų automobilių statymo aikštelių suprojektuota ar renovuota pritaikius naująjį vėdinimo būdą, taip pat šis oro vėdinimo būdas uždarose automobilių aikštelėse jau naudojamas Portugalijoje, Ispanijoje, Austrijoje, Lenkijoje bei kitose Europos šalyse. Tai unikali sistema, atitinkanti visus šiuolaikinius saugos, aplinkosaugos ir naujausius inžinerinius reikalavimus.

Nevėdinamose ar prastai vėdinamose patalpose kaupiasi drėgmė, didėja mikrobiologinis ir cheminis užterštumas. Kenksmingus žmogaus sveikatai teršalus skleidžia įvairios sintetinės bei cheminės medžiagos, naudotos statant ir įrengiant pastatą. Kaip žinoma, statiniuose ventiliaciją būtina įrengti tam, kad būtų pašalintas panaudotas oras su padidėjusia anglies monoksido koncentracija, nepageidautini kvapai, dūmai, drėgmė bei dulkės ir būtų tiekiamas grynas oras. Uždarose automobilių stovėjimo aikštelėse efektyvaus vėdinimo poreikis dar aktualesnis, nes orą čia ypač teršia automobilių išmetamosios dujos, naftos produktų – kuro, tepalų – kvapai ir t. t., o nevėdinant ar vėdinant nepakankamai kenksmingų dujų ir kitų žalingų teršalų koncentracija labai greitai gali pasiekti kritinę ribą ir kelti pavojų žmonių sveikatai ir gyvybei. Efektyvi oro vėdinimo sistema uždaroje automobilių stovėjimo aikštelėje taip pat garantuoja geresnes žmonių evakuacijos galimybes netikėtai kilus gaisrui, nes susikaupę dūmai, sprogios dujos ir smalkės yra geriau ir greičiau lokalizuojami ir pašalinami, taigi iš gaisro vietos pasitraukiantys žmonės įkvepia kur kas mažiau nuodingų dūmų.

Kuo gi skiriasi naujoji „Jet Thrust Fan“ nuo ankstesnių vėdinimo sistemų? Kodėl ji efektyvesnė ir pranašesnė už iki šiol naudotas? Tokius klausimus gamintojui būtinai užduotų potencialus vartotojas. Trumpai atsakyti galima taip: pagrindinius skirtumus lemia sistemos sandara. Tradicinėse aikštelių vėdinimo sistemose naudojami ortakiai su masyviais, per visą aikštelės plotą išvedžiotais kanalų tinklais. Masyvūs ortakiai užima daug vietos, jų montavimo darbai sudėtingi ir trunka ilgiau, o tai lemia didesnes įrengimo sąnaudas. Be to, tradiciniai automobilių aikštelėse naudojami oro vėdinimo būdai visiškai neužtikrina idealių oro kaitos sąlygų. Toks vėdinimo sistemos trūkumas kelia grėsmę net žmonių gyvybei. Pasaulinė praktika rodo, kad uždarose automobilių stovėjimo aikštelėse netikėtai kilęs net ir nedidelis gaisras gali pareikalauti žmonių aukų, nes per mažai ir per lėtai pašalinus užterštą orą žmonės žūva vien nuo patalpoje susikaupusių dūmų, anglies monoksido, o ne nuo ugnies ar aukštos temperatūros. Tokio pavojaus galima išvengti įdiegus efektyvią vėdinimo sistemą.

Sistemoje „Jet Thrust Fan“ nenaudojami ortakiai. Ji sudaryta iš kelių pagrindinių elementų: šalinamojo oro ventiliatorių, kurie ištraukia užterštą orą iš automobilių stovėjimo aikštelės, tiekiamojo oro įrenginių, kurie į patalpą tiekia lauko orą, ir strategiškai išdėstytų ašinių cirkuliacinių ventiliatorių „Jetfoils“, užtikrinančių efektyvų lauko oro paskirstymą automobilių stovėjimo aikštelėje ir visišką panaudoto oro pašalinimą. Šie ventiliatoriai (gali būti įmontuoti akustiškai izoliuotame stačiakampiame cinkuotų plieninių plokščių korpuse arba siaurame žiediniame korpuse iš cinkuoto plieno, sparnuotės skersmuo – 315– 400 mm) tam tikru atstumu vienas nuo kito sumontuojami patalpos palubėje, pagal oro srovių judėjimo greitį ir oro tūrį – būtent ten, kur reikalingi. Sistemos veikimo principas paprastas – „Jetfoils“ tipo ventiliatoriai siurbia ir stumia orą: efektyviai patalpoje paskirsto tiekiamąjį orą, o užterštą orą palei lubas stumia šalinamojo oro ventiliatorių link. Taip užtikrinamas efektyvus lauko oro tiekimas darbo zonoje. Siekiant ekonomiškiau ir efektyviau valdyti sistemą įdiegtas ir sistemos valdymas jutikliais, fiksuojančiais anglies monoksido koncentraciją ir aktyvinančiais patalpos (ar konkrečios vietos patalpoje) vėdinimą. Tokiu būdu oro kiekis kinta pagal anglies monoksido kiekį, nes jutikliai, optimaliai išdėstyti tam tikruose automobilių stovėjimo aikštelės taškuose, leidžia anglies monoksido kontrolės sistemai reguliuoti ventiliatorius, kurie tiekia, stumia ir šalina užterštą orą. „Jet Thrust Fan“ suteikia ir veiksmingą įprastą kasdienį vėdinimą, ir gerai pašalina dūmus gaisro metu, nes galima įdiegti papildomą dūmų kontrolės sistemos paketą. Efektyvumą ir pranašumą atskleidžia dviejų vėdinimo sistemų – ortakių ir naujosios „Jet Thrust Fan“ – palyginimas. Dūmai, susidarę prasidėjus gaisrui, kyla į viršų ir susikaupia patalpos palubėje. Gaisrui didėjant tik nedaug gausėjančių dūmų ištraukiama per šalinamojo oro ventiliatoriaus ortakinę sistemą. Dauguma dūmų, susikaupusių palei lubas, atvėsta ir leidžiasi žemyn, taip pasklisdami po visą patalpą. Ortakių sistemoje dūmų šalinimo procesas priklauso nuo jutiklių jautrumo ir prasideda tik po kelių ar keliolikos minučių – ventiliatoriai suveikia tik kai visa patalpa jau skendi dūmuose. Tuomet vėdinimo ortakių sistema jau nepajėgi greitai ir efektyviai pašalinti tokio didelio dūmų kiekio, bent jau tiek, kad žemutinėje patalpos dalyje neliktų dūmų. O sistemos „Jet Thrust Fan“ saugumo jutikliai greitai reaguoja į degimo metu susidariusias dujas ir dūmus. Jutikliams užfiksavus tokių medžiagų atsiradimą ir jų koncentracijos padidėjimą vėdinimo sistema automatiškai persijungia į avarinį režimą „Jetfoils“ ir pagrindiniai išsiurbimo įrenginiai pasiekia didžiausią sukimosi greitį vos per kelias sekundes. Sistema labai sparčiai apriboja dūmų pasklidimą po visą patalpą ir nukreipia juos į artimiausias dūmų ištraukimo vietas, per kurias užterštas oras pašalinamas iš pastato. Tokiu būdu evakuacijos keliai lieka neužteršti dūmais, o ugniagesiai gali lengviau pasiekti ugnies židinį.

Projektuojant veiksmingą automobilių stovėjimo aikštelės vėdinimo sistemą svarbu kuo tiksliau apskaičiuoti oro srautų judėjimą ir kitus techninius duomenis, ką, beje, gana sudėtinga atlikti. Sistemą galima projektuoti pagal du skaičiavimo būdus. Vienas jų – praktinis: skaičiuojama remiantis atliktais bandymais panašaus architektūrinio suplanavimo objektuose. Tačiau toks metodas brangus, sunkiai realizuojamas ir nėra pakankamai tikslus. Kitas būdas – kompiuterinė simuliacija. Bendrovė „Fläkt Woods“ sukūrė ir ištobulino kompiuterinę programą, paremtą skaičiuojamąja skysčių dinamika (angl. Computational Fluid Dynamic). Tokia programa galima atlikti visus reikiamus skaičiavimus, prognozuoti, modeliuoti ir suprojektuoti tinkamiausią ir efektyviausią vėdinimo konstrukcijų išdėstymą konkrečiai uždarai automobilių stovėjimo aikštelei. Programa leidžia stebėti būsimą objektą trimatėje erdvėje iš įvairių taškų, matyti oro greitį, slėgį ir t. t. Oro srautų, gaisro židinių simuliacija leidžia pakoreguoti projektą, efektyviausiai išdėstyti sudedamąsias sistemos dalis. Tai ypač aktualu užsakovui ir sistemos vartotojui, nes veikimo scenarijaus numatymas leidžia maksimaliai padidinti būsimos sistemos veikimo efektyvumą ir našumą, leidžia ekonomiškai panaudoti įrengti skirtas lėšas. </P>