Nestandžių kelių dangų konstrukcijų deformacijos modulio nustatymo metodai Prižiūrint automobilių kelių dangas, labai svarbu žinoti esamos kelio dangos laikomąją galią. Dangos laikomoji galia nustatom...
Nestandžių kelių dangų konstrukcijų deformacijos modulio nustatymo metodai
Prižiūrint automobilių kelių dangas, labai svarbu žinoti esamos kelio dangos laikomąją galią. Dangos laikomoji galia nustatoma dviem būdais: matuojant ją vietoje bei netiesioginiai. Šiam tikslui atliekami dangos įlinkių matavimai arba dangos laikomoji galia nustatoma skaičiuojant kompiuteriu.
Pasaulyje naudojama įvairi tyrimų įranga, kuria remiantis nustatytu įlinkiu galima spręsti apie liekamąjį kelio amžių ir visos konstrukcijos būvį, nesuardant kelio dangos [1, 2]. Pagal esminius skirtumus visą šią įrangą galima suskirstyti į šešias kategorijas:
• statinio įlinkio matavimo įranga;
• automatizuotos sijos įlinkio matavimo įranga;
• dinaminio įlinkio matavimo įranga;
• įlinkio prietaisai su harmonine apkrova;
• įlinkio matavimo įranga su impulsine apkrova;
• bangų sklidimo matavimas.
Vertinant kelio dangos stiprumą, atliekamas įlinkių matavimas kelių ruožuose, dangos stiprumas yra vienas iš pagrindinių kelio eksploatacinių rodiklių, lemiančių jos sugebėjimą atlaikyti eismo apkrovas. Šiame darbe pasirinkome statinį ir dinaminį matavimo metodus.
Remiantis kitose šalyse (Danijoje, Švedijoje) atliktais tyrimais, galima daryti prielaidą, kad pastebimas aiškus matavimų, atliktų statiniu ir dinaminiu prietaisais, ryšys. Matavimo metodų analizė parodo dėsningą naudotų prietaisų priklausomybę, todėl negalima vienareikšmiškai nuspręsti, kuris metodas iš tikrųjų yra geriausias ir priimtiniausias.
